Producten
Semi-automatische voertuigwielbalancer
Functie
1.De schuifmaat kan de afstand meten
2. Met zelfkalibrerende balanceerfunctie
3. Optimalisatie van de bandenbalans
4. Balanceren van de motorband met adapter optioneel
5. Uitgerust met een conversiefunctie van inch naar millimeter en gram naar ounce
6. De verbeterde balans-as, goede stabiliteit, geschikt voor alle soorten metingen van platte wielen.
Specificatie
| Motorvermogen | 0,25 kW/0,32 kW |
| Stroomvoorziening | 110V/220V/240V, 1 fase, 50/60 Hz |
| Velgdiameter | 254-615 mm/10”-24” |
| Velgbreedte | 40-510 mm”/1,5”-20” |
| Max. wielgewicht | 65 kg |
| Maximale wieldiameter | 37”/940 mm |
| Balancerende precisie | ±1 g |
| Balancerende snelheid | 200 tpm |
| Geluidsniveau | ＜70dB |
| Gewicht | 112 kg |
| Pakketgrootte | 1000*900*1100mm |
Tekening
Principe van de bandenbalancer
Wanneer de wielen van een auto met hoge snelheid draaien, ontstaat er een dynamische onbalanstoestand, waardoor de wielen en het stuur tijdens het rijden trillen. Om dit fenomeen te voorkomen of te elimineren, is het noodzakelijk om de balans van elk randdeel van het wiel te corrigeren door het contragewicht onder dynamische omstandigheden te verhogen.
Start eerst de motor om de band te laten roteren. Door de onbalansparameters wordt de centrifugale kracht die de band in alle richtingen op de piëzo-elektrische sensor uitoefent, omgezet in een elektrisch signaal. Door het signaal continu te meten, analyseert het computersysteem het signaal, berekent de grootte van de onbalans en de minimale positie van de parameter en geeft dit weer op het scherm. Om aan de vereiste van minimale onbalans te voldoen, moeten de sensor en de A/D-converter in het systeem zeer gevoelige en zeer nauwkeurige producten gebruiken. De reken- en testsnelheid van het systeem moeten daarom hoog zijn.
